2025年，中国豪华车市场的基本盘还算稳定，一线豪华品牌中，一汽奥迪已经公布了销量数据，全年销量为570,088台，重夺豪华车市场销冠。奔驰和宝马还未公布数据，但奥迪已经说自己是销冠了，从反面说明，奔驰和宝马的全年销量不及自己。
特别是宝马，2025年的销量震荡很大，已经被奥迪和奔驰远远甩在了身后，原因可能在于很多车型换代后，达不到消费者的心理预期，而奥迪和奔驰就要更加沉稳一些，换代后对车身的修改幅度并不大，销量影响也就很小，有时候保守也是一种优势。
为了挽救岌岌可危的销量，宝马在2026年1月1日，对部分车型的零售价进行了调整，与其说是售价调整，不如说是“官降”，因为这25款车型存在5%-24%不等的价格下降，只有宝马X3 M50的价格未发生变动。
当然，上述“官降”只针对中国市场，意在促进这些车型在中国的销量提升，其中，降价幅度最大的车型是宝马i7 M70L，售价从1,899,000元调整至1,598,000元，降价301,000元，“官降”的好处除了让车主以更低的价格选到自己的青睐的车型外，还能降低购置税，从而为车主节约部分开支。
需要注意的是，上述车型大多是进口车，其中不乏M系列的性能车，在高端电动汽车的冲击下，豪华品牌推出的性能车大受影响。对燃油汽车来说，想要提升性能，就得搭载大排量发动机，一方面，成本高，一方面，税费高，一方面，油耗高。“三高”加持下，然后对比高端电动汽车，就会发现后者都是优点。
首先，高端电动汽车没有“电机功率越大，购置税越高”的说法，无论大功率电机，还是小功率电机，税费方面都是一样的，你10秒破百，我3秒破百，如果放到油车上，可能就是1.5L自吸发动机和4.0T V8发动机的区别，而放到电车上，就是小电机和大电机的区别，如果一台电机不够，再加一台，如果还不够，可以组成三电机，而电机的体积很小，对整车配重的影响很低。
其次，价格方面，宝马i7 M70L调整后的价格是159.80万元，它搭载了前后双电机，能做到3.7秒破百，CLTC纯电续航里程为610km。
电动汽车中，仰望U7也是D级车，售价62.80万元起，它搭载了前后四电机，标配车型就能做到2.9秒破百，CLTC纯电续航720km。相比宝马i7 M70L，选择仰望U7的话，原地立省近100万元！而且它的加速能力更强，续航里程更长。
第三，用车成本存在很大的差异，油费多少钱一升？电费多少钱一度？油车和电车的开支最高可达10倍！开燃油汽车的话，一个月花了800元的油费，同样的里程，换成纯电汽车，电费大约只需要80元（自建充电桩）。当然，这其中存在BUG，因为油费中包含了很多税费，比如消费税、增值税、城建税、教育费等，大体上就是“一箱油半箱税”，而电费中同样含税，但是税种少、费用低，车主开电车，能够“合理避税”！
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